更新消息：億邦動力網(wǎng)更新獲悉，二手車C2C交易平臺“人人車”日前宣布完成B輪融資。據(jù)了解，B輪2000萬美元融資由包括策源創(chuàng)投和雷軍旗下的順為資本領投，A輪投資者紅點投資保持跟投，華興資本擔任本輪融資的財務顧問。根據(jù)本輪融資額度，人人車目前估值約為1.5億美元。
一、創(chuàng)業(yè)項目：二手車C2C交易平臺“人人車”
二、創(chuàng)業(yè)者：創(chuàng)始人李建，曾先后擔任過百度垂直搜索及社區(qū)業(yè)務產(chǎn)品總監(jiān)和58同城的產(chǎn)品副總裁。
人人車創(chuàng)始人兼CEO李建
三、創(chuàng)業(yè)三問
1、創(chuàng)業(yè)初衷是什么
答：在58同城任職期間，李建主要負責企業(yè)產(chǎn)品這一塊，其中就包括二手車。李建表示，58同城作為國內(nèi)更大的信息平臺，當時從中獲得了很多二手車行業(yè)的數(shù)據(jù)和信息，因此比較看好這個方向，同時，自己也對車非常感興趣。
2、創(chuàng)業(yè)模式是什么?
答：與以B2B模式為主的車易拍和C2B模式的平安好車不同，人人車定位于個人二手車虛擬寄售平臺，通過平臺來打通買賣雙方，實現(xiàn)買家與賣家的對接，并提供交易擔保和售后服務，成交后收取二手車售價的3%作為平臺服務費。
3、遇到的困難有哪些?
答：二手車的交易周期很長，重復購買率低。
創(chuàng)業(yè)故事：
傳統(tǒng)的二手車交易市場，由于4S店、二手車商等大量中間環(huán)節(jié)的存在，導致?lián)碛辛己密嚊r的二手車往往被不合理地壓價收購，而買家則因?qū)囕v信息缺乏全面了解而不知不覺從終端二手車商手里高價購買二手車。
這種賤賣貴買的現(xiàn)象給了互聯(lián)網(wǎng)公司創(chuàng)新交易模式的機會。于是先后出現(xiàn)了以B2B模式為主的二手車電商平臺車易拍和優(yōu)信拍，C2B模式的電商平臺平安好車和開新幫賣，以及C2C模式的人人車。
人人車團隊組建于2014年4月份，成立之初即獲得紅點500萬美元投資。自7月份開始上線運營以來，人人車的業(yè)務已經(jīng)覆蓋了北京、廣州、深圳等城市，在售車源超過1000輛，月成交量達到300輛。
據(jù)介紹，人人車平臺上的交易過程可大致分為三步。前幾步，車主線上提交出售請求，平臺派出專業(yè)評估師，攜帶設備上門檢驗車況并給出檢驗結果和建議售價。**步，完成質(zhì)檢、估價、車況信息采集后，在“人人車”平臺上掛牌出售。第三步，買家看到中意的二手車，可與車主直接溝通，預約線下驗車并成交，全程由平臺方人員提供線上和線下支持。
“公司沒有實體門店，而是為車主提供上門服務。”人人車創(chuàng)始人李健告訴億邦動力網(wǎng)，“這并不是出于成本的考慮，而是從目前的市場情況來看，大部分車主提交出售請求后，對于車輛仍然有使用的需求，并不愿意將車輛寄存。“
作為平臺一方，人人車通過交易擔保和售后追蹤等方式實現(xiàn)閉環(huán)。由于免去了場租和車輛采購成本，人人車僅向車主收取售價3% 的服務費，這對經(jīng)銷商們12% 到20% 的差價體系形成了沖擊。
作為國內(nèi)前幾家C2C二手車交易平臺，人人車難免被拿來與美國的Beepi進行對比。對此，李建解釋到，人人車和Beepi在模式上就存在巨大差異，“Beepi是一個純電商平臺，交易流程非常簡單，所有的支付也都是在線上完成。”
“這是因為美國二手車市場相對更成熟，車輛的使用狀況、行駛里程和維修情況比較健全，消費者可以很方便地通過公共平臺進行查閱，這是Beepi的市場土壤。相比之下，國內(nèi)的二手車信息非常分散，沒有一個統(tǒng)一的信息平臺，因此，人人車在交易前的車況信息采集的工作更加繁瑣，成本更高，出貨周期也更長。”李建坦言，很羨慕Beepi的模式，但在國內(nèi)，這種模式無法實現(xiàn)。
日前，人人車獲得了2000萬美元的B輪融資，投資方為雷軍旗下的順為資本。李健表示，本輪融資除了用于規(guī)模上的擴張以外，還將投入到產(chǎn)品的研發(fā)上，把用戶體驗做得更好。同時，人人車將在交易環(huán)節(jié)以外對接更多的服務，讓整個體系更加完善。
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